用户名:  密码:   刊号:ISSN1001-554X/CN11-1956/TU  
 
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公路黑色固体废弃物循环利用与厂拌热再生中基准料合成技术
本刊特稿 作者:郭小宏 来源:建筑机械杂志社 加入时间:2018/10/25 10:08:26 点击:102 
 
    沥青路面在建成使用一定年限后,由于受多种因素影响,原路面混合料的性能会发生变化,不能满足路用性能要求。在山区公路沥青路面的使用中,由于环境状况和技术状况复杂,原路面混合料的性能变化更快、变异性更大。这样在恢复路面性能的养护工程中,会产生大量的黑色固体废弃物。这些黑色固体废弃物实质是不能达到沥青路面结构层性能要求的旧沥青路面材料,若将其废弃,将给公路沿线带来严重的环境污染与生态破坏。所以在山区公路养护中,考虑到环境保护的特殊要求,恢复沥青路面性能所采用的养护技术,一定要符合资源节约、节能减排的绿色养护要求,将养护与资源循环利用相结合。
    在公路养护中,若能将大量的黑色固体废弃物重新加以循环利用,将这些不能达到沥青路面结构层性能要求的旧沥青路面材料加工成符合路面结构层性能要求的材料,既能满足公路养护对混合料的需求,同时也能避免公路养护中旧料对环境的污染与破坏、缓解公路养护资金压力,因此沥青路面厂拌热再生技术就成了必然的选择。
    然而,沥青路面厂拌热再生技术对原沥青路面材料性能的稳定性要求较高,这与实际的黑色固体废弃物性能变异性大、稳定性差形成较大矛盾。因此,分析研究公路黑色固体废弃物的性能与变异性,掌握其性能和变异的变化规律,采用针对性的预处理技术,将黑色固体废弃物加工成各项性能相对稳定、符合沥青路面厂拌再生对原材料性能要求、能够形成不同规格的再生材料原材料——RAP基准料,就变得十分重要。我们将这一技术称为“旧沥青路面材料基准料合成技术”。
 
1   公路黑色固体废弃物的性能与变异
    (1)路面不同的行车道,由于承受的车轮荷载不同,导致不同车道、不同路段固废的沥青含量、集料级配的变化不同。表1为国内某条高速公路养护前不同车道固体废弃物的性能变化情况;表2为同一高速公路不同路段固体废弃物的性能变化情况。表1与表2说明:同一高速公路路面在通车运行多年后,由于路面所处的环境与技术状况不同,养护中不同车道、不同路段的固废性能是不同的。
    (2)同一路段、不同年限路面固废的沥青含量、集料级配的变化。图1为国内某条高速公路养护前同一路段、不同年限路面固废的级配变化情况;表3为同一路段、不同年限路面固废的沥青性能变化情况。
    图1筛分曲线显示:大粒径粗集料几乎没有,说明固废材料中原来大粒径集料基本上已经破碎转化为小的集料;与规范AC-20Ⅰ相比,大于13.2mm的颗粒明显比规范减少,而4.75??9.5mm的颗粒则比规范明显偏多。表3说明:使用5年和10年的固废材料中,旧沥青3大指标的值在规范要求之外;与原始新沥青比较,针入度、延度降低,软化点升高,说明2个年限的沥青都有不同程度的老化;10年旧沥青的针入度和延度比5年旧沥青低,软化点则比较高,说明了沥青的老化程度随着使用年限的增加而增大。更多精彩内容,请浏览6.pdf
2018年11月22日
 
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